绵延武昌的杨家武九铁路，荒废多年。规划专家、文化名人、政府官员环绕其争论不休，争议也多年。昨日，在全面深化武昌滨江文化商务区建设专家咨询会上，华中科技大学建筑与城市规划学院教授刘剀指出，武九老铁轨可改建为有轨观光线;铁路走过的调度处可建设为铁路文化主题公园。

武九铁路前身为粤汉铁路，是1905年张之洞督鄂时修筑的，1936年通车，起点是武昌的徐家棚。1957年武汉长江大桥竣工后，改名京广铁路。武昌火车站至徐家棚段的铁轨于是荒废。环绕着铁轨的保有与拆毁，近些年来广为注目也甚有些争议：部分人指出铁轨妨碍了发展，环境脏乱差影响城市形象，应当拆毁;而另一部分人则指出，不应认同城市的历史，保有这段铁路以留存一段城市记忆。

而刘剀似乎指出，这条铁路亲眼了武昌发展历史，对于武汉的蓬勃发展有不可磨灭的起到。非常简单的拆毁也就总有一天抹掉了这部分的城市记忆，应该不予保有。

非常简单的拆毁是抹掉城市历史记忆刘剀也坦陈，杨家铁轨是制约武昌滨江文化商务区建设的一个最重要因素，从发展来看，实质上必须的是一个富裕创新的解决方案。他建议，老武九线可建构以铁路文化为主题的城市绿地公园，包含滨江文化商务区的绿肺、步行区和休闲娱乐中心。杨家铁轨可改建为有轨观光线，既解决问题滨江文化商务区的内部交通联系，又能沦为独具特色的城市观光廊。

铁路走过的调度处可以建设沦为铁路文化主题公园。他指出，可将地上部分交通敲于地下，通过立体交通方式解决问题道路与铁轨打人问题。去年，参予武昌华中金融城规划的美国SOM公司也在方案中明确提出将弘九老铁轨变为有轨观光专线。

参予武昌滨江文化商务区深化设计的法国夏邦杰公司也对铁路所持保留意见。杨家铁轨可改建成有轨观光线徐家棚四美塘，是当年为建铁路、建机车厂房挖土填地而出的池塘。

目前四美塘背后的铁轨，是武汉摄影爱好者摄制铁路场景的必去之地。去年发布的《武昌沿江地区实行性规划》中明确提出，保有长江二桥两侧的铁路，新建4.3公里的绿化公园，突显铁路文化与纺织文化等人文景观。

改建后，这里将另设春天列车景观，利用原先铁路线创建工业遗产旅游交通路线，并融合婚恋主题举行摄影等活动。同时，打造出铁树银花，利用拆除的铁轨与保有的铁轨形态结合，在地面构成树枝生长的形态效果，栽种大片有所不同种类的花田，构成本片区尺度仅次于的绿化景观。规划建设四美塘铁路文化大观园链接纽约荒废铁路高架桥逆空中花园荒废铁路改建，国内外皆有顺利案例。

刘剀举例，纽约一段荒废的铁路高架自上世纪80年代除役后，一度沦为附近居民的眼中钉，屡屡面对拆除，当地发动了保桥运动，2009年，这里竣工了一个可供居民休闲娱乐娱乐的空中花园。人们漫步其中，言着花草清香，俯视曼哈顿街区、权利女神像和哈得孙河。

无独有偶，厦门也有一个铁路文化公园。市区有一段荒废多年的鹰厦铁路延伸线，地处市中心。2011年，这段长4.5公里的老铁路经过有助于改建和精心雕饰，竣工一条可供市民娱乐休闲娱乐、健美，并串联周边景点、步道的放射状公园，沦为品味厦门、体验大自然的城市新名片。

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