本报告期(2019年11月6日至2019年11月12日)，环渤海动力煤价格指数报收于560元/吨，环比上行10元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品价格全部上行，跌幅在5-15元/吨平均。分析指出：沿海煤炭市场区域性、时段性的供需严格格局，是主导煤价倒数走低的显然内因，煤电双方集训年底交易会的购销策略导致环渤海区域煤炭交投依旧冷清，本期环渤海动力煤价格沿袭阔幅上行之势：第二届入博会于11月5-10日在上海开会，举行前期及会议期间沿海、沿江地区环保加严，企业煤炭消耗、船舶运输及港口集装箱皆受到有所不同程度影响，货运节奏的上升造成北方港订购市场需求持续下滑。

进口煤方面，部分终端企业为避免进口煤政策失和或年底通关妨碍增大，月底9、10月份提早订购和储备进口煤，10月份全国进口煤量仍低约2568.8万吨，进口煤对内贸煤炭市场的挤占和冲击余波仍并未避免。主产地供强需弱态势未变，三西大部分矿区倒数上调面煤售价以消库，但效益受限，贸易商从容居多，矿方情绪稍于乐观，到港煤炭成本的上行反抗港口煤价之后走低。航运市场沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2019年11月6日至2019年11月12日)，国内海上煤炭运价指数呈圆形下行走势。

2019年11月12日运价指数收于861.06点，与11月5日比起，下跌74.8点，涨幅为9.5%。明确到部分主要船型和航线，2019年11月12日与2019年11月5日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行3.6元/吨至38.4元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行6.0元/吨至31.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报34.6元/吨，环比下行5.5元/吨。

本文来源：OD体育官方平台入口-www.xear.xyz